Замена ГРМ (ремень, цепь, шестерни)

Газораспределительный механизм синхронизирует работу коленвала и распредвалов, открывая и закрывая клапаны строго в нужный момент. Привод бывает ремнём или цепью — и в обоих случаях его обрыв или перескок на большинстве моторов оборачивается встречей клапанов с поршнями и дорогим ремонтом.

Менять привод нужно по регламенту, не дожидаясь обрыва. На ремне поводом служат пробег, трещины и замасливание ремня, гул и люфт роликов. Цепь растягивается с пробегом — появляется характерный треск при запуске, ошибки по фазам, перескок на зуб. Тянуть с этим опасно.

Как делаем

Ремень меняем комплектом — сам ремень, натяжной и обводные ролики, при необходимости помпа, всё строго по меткам ГРМ. Старые ролики обратно не ставим, иначе через них же скоро придётся лезть снова. На цепных моторах меняем цепь, натяжитель, успокоители и звёздочки, контролируем метки и натяжение. После сборки обязательно проворачиваем двигатель вручную на пару оборотов, проверяя, что метки сошлись и клапаны не задевают поршни.

Привозите в «АвтоСпектр» — подберём комплект под мотор и заменим ГРМ как положено, по меткам и с гарантией результата.