Замена натяжного ролика / натяжителя цепи ГРМ

Натяжитель удерживает ремень или цепь ГРМ в постоянном натяжении, а ролики задают траекторию ремня. Когда они изнашиваются, привод начинает шуметь и провисать — а провисший ремень или цепь это уже прямая дорога к перескоку и встрече клапанов с поршнями.

На ремённом приводе изношенный натяжной или обводной ролик выдаёт себя гулом и подвывом, который меняется с оборотами, а также люфтом, если покачать его рукой. На цепном моторе уставший натяжитель проявляется характерным треском цепи, особенно при холодном запуске, и ошибками по рассогласованию фаз.

Менять эти детали разумно вместе с самим ремнём или цепью — отдельно лезть в ГРМ ради одного ролика невыгодно по трудоёмкости. Мы ставим натяжитель и ролики комплектом, всё по меткам ГРМ, проверяем натяжение и проворачиваем двигатель вручную, убеждаясь, что метки на месте.

Заезжайте в «АвтоСпектр» — заменим натяжитель и ролики правильно, чтобы привод ГРМ работал тихо и держал фазы.