Замена опорного подшипника стойки

Опорный подшипник стоит в верхней опоре амортизаторной стойки и позволяет ей проворачиваться вслед за поворотом колёс. Когда он изнашивается, появляется характерный хруст и тугой руль, а управляемость заметно ухудшается.

Признаки: хруст, щелчки и скрип при повороте руля на месте и на малой скорости, стук в районе стойки на неровностях, иногда подклинивание и закусывание руля. Часто опорный подшипник умирает вместе с верхней опорой, поэтому осматриваем узел целиком.

Для замены снимаем и разбираем стойку — а это значит сжатие пружины, работу с которой нужно делать аккуратно и правильным инструментом. Меняем опорный подшипник и, как правило, заодно верхнюю опору, осматриваем пыльник и отбойник амортизатора. Если до этого добрались, логично оценить и сам амортизатор.

После сборки и установки делаем развал-схождение — при разборке стойки геометрия сбивается. Привозите в «АвтоСпектр», если руль хрустит при повороте, — найдём причину и устраним.