Замена переднего сальника коленвала

Передний сальник коленвала уплотняет вал со стороны шкива и привода ГРМ. Когда он начинает течь, масло попадает на ремень ГРМ — а замасленный ремень быстро выходит из строя, что грозит обрывом и дорогим ремонтом.

Распознать течь можно по масляным потёкам в районе шкива коленвала и крышки ГРМ, замасленному ремню и роликам, уходящему уровню масла. Игнорировать такую течь нельзя именно из-за ремня ГРМ — это вопрос не комфорта, а целостности двигателя.

Чтобы добраться до сальника, снимаем защиту, ремни навесного оборудования и шкив, на ремённых моторах — снимаем привод ГРМ. Раз уж разобрали этот узел, логично совместить замену сальника с заменой ремня ГРМ и роликов, тем более если ремень уже замаслен. Новый сальник ставим аккуратно, осматриваем посадочное место и поверхность вала под рабочей кромкой.

После сборки выставляем всё по меткам и проверяем отсутствие течи. Заезжайте в «АвтоСпектр» — устраним течь и спасём ремень ГРМ от масла.