Замена подшипника ступицы (полуоси) задней подвески

Ступичный подшипник позволяет колесу свободно вращаться и держит на себе вес автомобиля. Когда он изнашивается, появляется нарастающий гул, а в запущенном случае — люфт колеса, что уже прямая угроза безопасности.

Классический признак умирающего подшипника — гул со стороны колеса, который усиливается со скоростью и меняется при перестроениях (в повороте нагрузка переходит с одной стороны на другую, и гул то нарастает, то стихает). Появляется люфт, если покачать вывешенное колесо, иногда — нагрев ступицы. Тянуть нельзя: разрушившийся подшипник может заклинить колесо.

Снимаем ступицу или полуось, выпрессовываем старый подшипник и запрессовываем новый правильным инструментом, не повредив посадочные места. На многих машинах подшипник идёт в сборе со ступицей — тогда меняем узел целиком, что быстрее и надёжнее. Магнитное кольцо ABS (если есть) ставим правильной стороной.

После замены проверяем отсутствие гула и люфта на ходу. Привозите в «АвтоСпектр», если загудело колесо, — заменим подшипник, пока он не заклинил.