Замена пыльника рулевой рейки

Пыльник (гофра) рулевой рейки защищает её вал и сальники от грязи, воды и пыли. Это копеечная деталь, но порванный пыльник запускает дорогую цепочку: внутрь летит абразив, изнашиваются сальники и сам вал, рейка начинает течь и стучать.

Признаки: порванный или треснувший пыльник, смазка на нём и рядом, иногда уже подтёки жидкости ГУР. Если поймать момент, пока пыльник только порвался, можно отделаться его заменой и сохранить рейку. Если же грязь уже поработала, ремонт будет дороже.

Снимаем наконечник рулевой тяги, чтобы стянуть старый пыльник, осматриваем вал рейки и состояние сальников. Ставим новый пыльник с нормальными хомутами, при необходимости добавляем смазку. Если обнаруживаем течь или износ — честно сообщаем, что одним пыльником уже не обойтись.

После замены наконечника обязательно делаем развал-схождение. Привозите в «АвтоСпектр» сразу, как заметили порванную гофру рейки, — успеем сэкономить вам на ремонте.