Замена сайлент-блоков и втулок задней подвески

Сайлент-блоки и резинометаллические втулки связывают рычаги и балку с кузовом, гасят вибрации и задают геометрию задней подвески. Резина со временем трескается, расслаивается и выдавливается — появляется стук, а ось начинает «гулять».

Признаки износа: стуки и брякание сзади на неровностях, увод задней оси и виляние на разбитой дороге, неравномерный износ задних шин, видимые трещины и разрывы резины сайлентблоков при осмотре. На балочной подвеске изношенные сайлентблоки рычага особенно влияют на поведение машины.

Выпрессовываем старые сайлентблоки и втулки, запрессовываем новые правильным инструментом и в правильном положении — некоторые сайлентблоки нужно затягивать в нагруженном состоянии, иначе они быстро порвутся. Осматриваем рычаги и саму балку на трещины и коррозию. Меняем элементы парами для симметрии.

После замены проверяем геометрию и делаем развал-схождение, если конструкция это позволяет. Заезжайте в «АвтоСпектр» — уберём стук сзади и вернём задней оси стабильность.