Замена сальника полуоси (привода)

Сальник полуоси уплотняет место, где привод входит в коробку передач или редуктор моста. Когда он начинает течь, масло уходит из агрегата, а его нехватка грозит уже совсем другим, дорогим ремонтом.

Признаки течи: масляные потёки в районе соединения привода с КПП или редуктором, капли под машиной, замасленный пыльник внутреннего ШРУСа и подрамник, постепенно уходящий уровень масла в коробке. Иногда сальник выдавливает из-за переполненного картера или забитого сапуна — это тоже проверяем.

Чтобы добраться до сальника, вынимаем привод (полуось), осматриваем посадочное место и поверхность вала под рабочей кромкой. Старый сальник аккуратно извлекаем, новый запрессовываем ровно, по месту, не перекосив и не подвернув кромку. Доливаем масло до нормы, при необходимости проверяем сапун агрегата.

После сборки убеждаемся, что течи нет. Заезжайте в «АвтоСпектр» — устраним течь по приводу и сохраним масло в коробке или редукторе.