Замена заднего сальника коленвала

Задний сальник коленвала уплотняет вал со стороны маховика и не даёт маслу вытекать из картера. Со временем резина дубеет, сальник начинает пропускать — масло уходит, попадает на сцепление и капает под машину.

Главные признаки — масляные потёки в районе стыка двигателя и коробки, капли под машиной после стоянки, уходящий уровень масла. Если течь обильная и масло попало на сцепление, добавляются рывки и пробуксовка при трогании — тогда работа объединяется с обслуживанием сцепления.

Особенность в том, что добраться до заднего сальника можно только сняв коробку передач, а часто и маховик. Раз уж двигатель и КПП разъединены, это самый удобный момент заменить сальник, а заодно осмотреть сцепление и при необходимости обновить его комплектом — чтобы потом не снимать коробку повторно.

Новый сальник запрессовываем аккуратно, по месту, не повредив рабочую кромку, проверяем состояние посадочного места на валу. Привозите в «АвтоСпектр» — устраним течь и заодно подскажем, не пора ли трогать сцепление.